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Ce guide illustré synthétise de façon très pratique les règles et les principes de sécurité à maîtriser pour profiter à fond des sorties en mer, sans qu’un pépin qu’on aurait pu éviter ne vienne tout gâcher !

On y aborde l’organisation des secours à contacter, la prévention des risques, les méthodes pour alerter en cas de problème, ainsi que les procédures à mettre en place en fonction des accidents auxquels on peut être confronté.

Trouver un bateau performant, convaincre des sponsors, se préparer physiquement et mentalement, naviguer pour être au plus haut niveau… À l'occasion de sa 3e participation au Vendée Globe, Romain Attanasio nous livre tous ses secrets de préparation pour la course à la voile la plus difficile du monde.

Depuis 1989, c’est la course qui fait le plus rêver les amateurs de voile en France et dans le monde. Le Vendée Globe, course autour du monde en solitaire, sans escale et sans assistance, met aux prises les meilleurs marins de la planète. Mais surtout, c’est la course la plus difficile du monde où ces aventuriers des temps modernes traversent les mers les plus dures, affrontent les cinquantièmes hurlants dans l’hémisphère Sud, se font violemment secouer dans leurs bateaux qui filent désormais à plus de trente nœuds pour les plus rapides équipés de foils…

Comme les jeux Olympiques, le Vendée Globe revient tous les quatre ans. D’édition en édition, la course n’a pas perdu son esprit aventureux, mais elle s’est aussi professionnalisée avec des bateaux de plus en plus performants, des équipes de plus en plus étoffées et des budgets grandissants.

Romain Attanasio, qui sera au départ, en novembre 2024, de son troisième Vendée Globe est un témoin privilégié de cette évolution. Il nous livre les secrets d’une bonne préparation à la plus prestigieuse des courses à la voile. Grâce à son expérience et sa progression, il fait aujourd’hui partie de l’élite de la classe Imoca. Convaincre des sponsors, réunir un budget de plusieurs millions d’euros, rassembler une équipe qui va gérer au mieux le matériel, acquérir un bateau performant, le préparer au mieux pour la course… Ce sont tous ces défis que Romain raconte dans cet ouvrage. Sans oublier de nous livrer les secrets de préparation… du bonhomme ! Passer trois mois seul sur un Imoca, dans des conditions météos souvent hostiles, ça ne s’improvise pas et demande un entraînement physique et mental à toute épreuve. Romain nous raconte aussi ses souvenirs de courses, comme cette collision avec une baleine qui lui coûtera un safran, ou comment il s’est évanoui et réveillé le visage en sang après avoir enfourché une vague à 30 nœuds…

« Tu pourrais regarder sur ton moteur de recherche quelle est la longueur exacte du Doubs ? »C'est en franchissant le viaduc autoroutier qui enjambe le Doubs, dans le Jura, qu'un rêve un peu fou s'immisce dans l'esprit d'Iven : descendre cette rivière à la nage, depuis sa source à Mouthe jusqu'à Verdun-sur-le-Doubs, via Besançon. 450 kilomètres de nage en solitaire sans assistance en tractant un petit radeau. Dans cette aventure où rien ne se passe comme prévu, il bouscule ses limites et retrouve mille souvenirs d'enfance.Ce texte beau et passionnant, à la fois intime et universel, s'adresse à tous ceux qui voudraient découvrir cette région sauvage ainsi qu'aux aventuriers dans l'âme ; à ceux qui ont encore des rêves de gamins comme à ceux qui fuient leurs démons d'adultes ; aux nostalgiques des paradis perdus comme aux inconditionnels optimistes ; à tous ceux qui savent que l'aventure n'est pas nécessairement au bout du monde et à tous ceux qui cueillent l'instant présent.Iven de Montandon est avant tout un esprit curieux et passionné. Ingénieur de formation, il se retire de son activité professionnelle à 57 ans pour mener à bien des projets qui lui tiennent à coeur : enchaîner les Ironman (3,8 km de nage, 180 km à vélo suivis d'un marathon), passer plus de temps en famille, s'engager comme pompier volontaire, faire la descente du Doubs à la nage, retourner sur les bancs de l'université, écrire un livre.

Le mercredi 25 août 2021, à 53 ans, Claire Supiot, tout juste grand-mère, entre dans l'histoire du sport français en devenant la première athlète à avoir participé aux Jeux olympiques (Séoul 1988) puis aux Jeux paralympiques (Tokyo 2021) dans la même discipline. Ce jour-là, elle ne remportera pas le 400 m nage libre ; pas plus que le 100 m nage libre, le 200 m quatre nages et le 100 m papillon, la semaine suivante. Mais la machine est lancée. Ni la maladie, ni l'âge ne l'empêcheront de poursuivre son rêve ultime : participer aux Jeux paralympiques de Paris 2024, entourée des siens et de son équipe, avant de décrocher pour de bon.

Leader mondial des constructeurs de voiliers, le groupe Bénéteau fête ses 140 ans en 2024. Cet événement sera l’occasion de célébrer le savoir-faire d’excellence d’une marque et d’un groupe prestigieux, ancré en Vendée et rayonnant sur le monde. Un anniversaire qui est l’occasion de revenir sur l’engagement de ses marques (principalement Bénéteau et Jeanneau) dans l’aventure de la course au large avec un format résolument moderne et une approche thématique (les femmes/les hommes, les bateaux emblématiques, les grandes victoires, l’évolution technologique…). Un livre vivant qui fera la part belle aux photos

Il est sans le savoir le héros d’un conte moderne, un gamin qui rêvait d’aventure et qui a déjà parcouru le monde, un marin qui s’est forgé seul, qui a connu autant de galères que dans toute une vie, toutes les joies qui appartiennent à ceux qui vont au bout. Guirec Soudée a 32 ans et tellement plus d’instantanés, de souvenirs, de moments qui restent au cœur et à l’esprit. Le Breton ose et ne s’interdit rien. Alors il s’est lancé dans l’aventure qui fait rêver tous les marins : monter un projet IMOCA et disputer le Vendée Globe. C’est cette histoire que l'on retouve dans ce livre, du rêve né au cœur de l’Atlantique au bonheur de former une équipe, de s’aguerrir, de découvrir un milieu, ses subtilités et se dépasser encore.

En novembre prochain, Yoann Richomme prendra la mer pour relever l’un des défis sportifs les plus exigeants au monde : le Vendée Globe, la plus prestigieuse compétition de course au large. Depuis deux ans, toute l’équipe Paprec-Arkea ne pense qu’à ça et travaille autour de lui pour prendre le départ parmi les favoris avec un monocoque parfaitement au point. Découvrez les coulisses de cette aventure collective et de cette montée en puissance sur la route sinueuse qui mène au départ de l’Everest des mers.

Le 10 novembre 2024, le 10e Vendée Globe s’élancera des Sables-d’Olonne. Jean Le Cam y participera pour la 6e fois en fédérant un projet de territoire, le Finistère. Partenaire principal avec Armor Lux, le Conseil départemental fait de la protection de l’enfance l’une de ses grandes priorités, pour mieux protéger et accompagner les enfants qui lui sont confiés. Jean Le Cam a décidé, aux côtés du département du Finistère, de défendre la cause des enfants en les embarquant dans son aventure Vendée Globe 2024/25.

2024 voit apparaître des monocoques dernière génération aux performances ahurissantes, volant à des vitesses supersoniques. Pour autant, les bateaux plus anciens et éprouvés ont aussi toute leur place dans cette course autour du monde en solitaire, sans escales ni assistance. Depuis la première édition de 1989-1990 remportée en 109 jours par Titouan Lamazou jusqu'à la victoire de Yannick Bestaven en 80 jours en 2021, plus d'une centaine de marins dont près d'une quinzaine de femmes ont pris le départ de ce marathon extrême. De plus en plus international, le Vendée Globe a bâti sa légende sur les tempêtes des quarantièmes rugissants et des cinquantièmes hurlants, les fortunes de mer, les avaries en série, les sauvetages rocambolesques, les drames, mais aussi sur d'extraordinaires défis humains, des victoires éclatantes et des performances inoubliables. De 1989 à 2024, cet ouvrage retrace trente-cinq ans d'aventure, d'évolution technologique depuis les "coffres-forts" des débuts jusqu'aux foilers d'aujourd'hui, ponctués de récits haletants, d'anecdotes exclusives, et qui entretiennent la magie de cette course de légende régulièrement surnommée l'"Everest des mers".

Ce guide contient toutes les informations nautiques indispensables à la navigation côtière (en deçà de la zone des 6 milles), avec un volet très complet sur la sécurité et tous les contacts utiles. On y trouve aussi, les marées, la cartographie des bassins de navigation de Saint Nazaire à l'embouchure de la Gironde, les courants, la réglementation en vigueur, les règles de barre et de balisage, des conseils de sécurité, des astuces et, bien sûr... les célèbres maximes.

Léon Marchand, révélation d'un prodige

L'association Class40 regroupe les skippers des bateaux Class40 ainsi que toute personne intéressée par le développement lié à ces voiliers. Le Class40 est un voilier monocoque hauturier à vocation course et croisière dont la longueur est 40 pieds (12,18 m). L'objectif de la Class40 est de réunir autour d'un programme de courses côtières et hauturières des coureurs amateurs expérimentés au même titre que des skippers professionnels dans un esprit commun de convivialité et de partage d'expérience. Son attractivité est en partie due à la simplicité et la rigueur de sa jauge, permettant de fonctionner avec des budgets raisonnables. Retrouvez l’histoire du développement de cette classe dans un très beau livre anniversaire.

Trente ans de Vendée Globe racontés par le skipper français le plus populaire.

Le Vendée Globe est une course en solitaire qui oppose des voiliers monocoques de type 60 pieds IMOCA.Derrière cette description technique se cachent des hommes et des femmes, héroïques et un peu fous. Seuls dans l’immensité des océans, ils partent à la conquête de l’inutile : un tour du monde en solitaire, sans escale et sans assistance. Il n’y a rien de plus dingue que ça.À travers les tourments et les moments de quiétude, ce roman graphique célèbre leurs exploits, leurs luttes intérieures et leurs triomphes épiques, depuis la création de cette course légendaire jusqu’à nos jours.Entre les lignes et les images, on trouve une histoire de détermination, d’endurance et de pure adrénaline. Un récit qui enflamme l’imaginaire et rend hommage à la passion, à la persévérance et au courage de ces skippers solitaires, voguant vers l’horizon lointain avec pour seuls compagnons la mer, le vent, les vagues, les étoiles et les albatros.

La biographie d’une figure mythique de la mer et de l’aventure, écrite par un autre navigateur de légende qui fut son ami et son héritier spirituel.

Sur le point de remporter la première course autour du monde en solitaire et sans escale, Bernard Moitessier choisit de poursuivre sa route vers la Polynésie plutôt que de franchir la ligne d’arrivée. Cette Longue Route qu'il a relatée dans un livre devenu culte, et tous les périples de son existence restent une référence pour les candidats au voyage et les esprits épris de liberté.

Gérard Janichon était de ceux-là quand, en 1969, il a rencontré pour la première fois Moitessier, avant d’accomplir lui-même, avec Jérôme Poncet, une navigation de 5 ans et 55 000 milles, du pôle Nord au pôle Sud en passant par l’Amazonie, à bord Damien, leur cotre de 10 mètres.C’est une biographie toute personnelle de son ami Moitessier que propose Gérard Janichon. Aussi vivante qu’un récit d’aventure, elle s’appuie sur leurs rencontres et leur correspondance, mais aussi sur une importante documentation et de nombreux témoignages. Les similitudes de leurs cheminements à vingt ans d’intervalle, comme les « dieux et les dragons » qui ont illuminé ou tourmenté leur existence, tissent une véritable trame romanesque.

Le parcours d’un explorateur polaire qui fut aussi un marin.

Lorsqu’il voit la mer pour la première fois, Jean-Louis Étienne a 10 ans. Enfant, c’est la montagne qui hantait ses rêves. Pourtant, c’est dans la Marine que le médecin s’engage pour son service national. Puis les rencontres et les embarquements s’enchaînent : avec le père Jaouen sur le Bel Espoir, avec Alain Colas ou Éric Tabarly, avant de mener ses propres aventures. Ses projets ont toujours la même ambition : inventer des expéditions à vocation scientifique et pédagogique. Bientôt, il mettra à l’eau Polar Pod, une plateforme qui dérivera dans l’océan Austral.

Jean-Louis Étienne est bien le plus marin des terriens. La mer est son champ d’investigation, d’expérimentation et de liberté. Et il nous amène à comprendre l’urgente nécessité de préserver ces océans qui nourrissent les hommes et régulent le climat.

A PARAITRE

Isabelle Joschke repart seule autour du monde pour un deuxième Vendée Globe, forte d'un parcours de vie singulier et d'une préparation à la course tout aussi particulière. Son livre nous ouvre la « boîte à outils » dans laquelle la navigatrice puise pour viser ses objectifs et développer ses performances.

« Contrairement à beaucoup d’autres à qui j’ai prêté ma plume, Isabelle tenait, absolument, à ce que chaque mot de ce livre soit le sien. Je l’ai laissée prendre la barre, donc, en mesurant, au fil de la progression de cette traversée-là, à quel point elle ne se paie jamais de mots. À quel point elle s’engage, totalement, vers son objectif. À quel point elle ne laisse personne décider à sa place. Et quelle navigatrice solitaire et impressionnante elle est.À la fin de son récit, nous avons choisi de détailler en quelques pages les principaux outils de préparation et développement qui ont jalonné son parcours. Elle m’en a confié la rédaction et, en y travaillant, j’ai réalisé à nouveau combien sa quête ressemble à la mienne ; à la nôtre, nous qui ne nous lancerons jamais sur la Route du Rhum ou dans le Vendée Globe, mais qui avons pourtant, comme Isabelle, des océans à traverser, des ports à atteindre, des coups de tabac à affronter, des navigations à inventer. J’adore ce livre, parce qu’il ne ressemble pas du tout à ce que j’imaginais, mais vraiment à son autrice en ce qu’il est étonnant et singulier. Pudique et audacieux. D’une complexe simplicité. Une sacrément belle traversée ! » Valérie Péronnet, romancière et journaliste, préfacière et co-autrice de Traverser

Les petites histoires qui ont fait la grande Histoire du Vendée Globe, racontées par l’un des meilleures plumes de l’univers marin.

Né d’un simple pari entre amis, le Vendée Globe s’impose comme la course majuscule. Le défi nautique absolu : un tour du monde en solitaire, sans escale et sans assistance. Des débuts en 1989 à la dixième édition en 2024, les aventures épiques, parfois tragiques, de marins à l’esprit indomptable nourrissent sa légende. Des petites histoires ont fait la grande.

De l’expédition acrobatique pour récupérer les premières images de Titouan Lamazou dans les mers du Sud au sauvetage de Kevin Escoffier par Jean Le Cam, ce livre retrace trente-cinq ans d’épisodes détonants. On y croise des pionnières, un naufragé, des rescapés, de la télémédecine avant l’heure, des poissards et même des éléphants de mer…

Ce sont des histoires graves, singulières, étourdissantes qui ont été réunies dans cet ouvrage pour mieux comprendre le cap Horn et ce qui l’entoure.

Le cap Horn… Le cap Dur, le cap Redouté, le cap Maudit, l’Everest des Mers, le cap des Espérances, le cap de la Délivrance, le bout du bout du monde… Ce rocher de 12 km2, point le plus austral des terres rattachées à l’Amérique du Sud, est une légende. Un amer terrifiant dans l’imaginaire collectif, synonyme de tempêtes, de vagues énormes, de naufrages. Pour les marins, il peut être l’enfer bleu autant que le Graal, la libération après des semaines à subir les conditions dantesques des 40es rugissants ou 50es hurlants.

Mais le cap Horn n’est pas qu’une légende maritime. Point de rencontre entre la sauvagerie hégémonique des océans et la majesté impénétrable des montagnes, ses terres sont fouettées par un climat infernal offrant dans la même journée un semblant de calme et la furie de dépressions gonflées d’air glacé antarctique. Des terres à la végétation rustique, impénétrable, qui offrent des écosystèmes riches et endémiques. Des terres îliennes, labyrinthiques et montagnardes, repoussantes et magnétiques, qui furent pendant plus de 8 000 ans le domaine des Yagans et de leurs voisins, Kawésqar, Haush ou Selk’Nam.

Cet embrouillamini d’îlots à l’inhumanité somptueuse attira, dans une vague assassine, toute la diversité d’un occident en devenir : découvreurs avides, géographes subjugués, naturalistes hallucinés, puis chasseurs de baleine, éleveurs, chercheurs d’or, civilisateurs attentionnés et, enfin, collectionneurs d’aventures, touristes en mal d’extraordinaire.

Ni maudit, ni libérateur, le cap Horn est juste là, au bout du bout du monde.

Embarquez à bord des Abeilles et autres bateaux de sauvetage, pour mieux comprendre la chaîne des secours, la spécificité des embarcations et revivre quelques-unes des grandes fortunes de mer.

Il en aura fallu des échouements, des morts et des disparus pour que les côtes deviennent plus sûres. Certes, l’homme ne peut pas grand-chose contre la puissance des éléments qui se déchaînent, mais du moins a-t-il réussi à mettre en œuvre de nombreux moyens pour aider les marins dans leur navigation. Au fil des siècles, on va ainsi dresser des cartes de plus en plus précises, imaginer des instruments pour se guider, étudier les phénomènes météorologiques pour les anticiper, former des marins capables de diriger les navires à l’approche des côtes, installer des points de repère visibles pour prévenir des dangers, signaler les écueils et les brisants. Et si, malgré tout, l’accident ne peut être évité, des sauveteurs seront dépêchés pour ramener à terre les membres des équipages. 

Ce beau livre éclaire en mots et en dessins l’histoire du sauvetage en mer, depuis les premières obligations reprises dans le droit romain à la chaîne de secours aujourd’hui, en s’arrêtant sur la création des premières sociétés de secours, les différents moyens mis en place, dont bien sûr les embarcations affrétées pour éviter le pire.

Les guides IMRAY sont l'adaptation française des ouvrages de la prestigieuse maison d'édition anglaise IMRAY, référence mondiale dans le domaine de la cartographie marine. Ils décrivent avec une précision inégalée les ports, les marinas, les mouillages...

Leur présentation claire, avec beaucoup de photos complétant de nombreuses cartes et plans détaillés en font des ouvrages indispensables pour des croisières réussies.

Pour chaque port, île ou baie, le lecteur trouvera une description complète et détaillée, la cartographie, les approches de jour et de nuit, les amarrages et les mouillages, les équipements et services, ou encore les visites à faire à terre.

Ce guide couvre les côtes d'Ibiza, de Formentera, de Majorque, de Cabrera et de Minorque.

Ce livre amusant et très pratique est unique en son genre ! Il permettra aux matelots curieux de comprendre leur environnement, à travers des explications claires et pédagogiques, des expériences très amusantes et des jeux, qui répondent à des questions variées : Où va la mer à marée basse ? Y a-t-il de l'eau dans l'air ? Comment se forment les nuages ?... Un indispensable des bonnes bibliothèques marines, d'autant plus que certains adultes pourraient aussi y trouver de bonnes piqûres de rappel !

Un panorama complet de la natation des bassins d’entraînement à la nage d’aventure.

Dans l’Antiquité, les Grecs disaient d’un homme peu instruit : « Il ne sait ni lire ni nager. » Aujourd’hui, la natation est un grand sport olympique en même temps qu’un loisir parmi les plus populaires. Dans cet essai, Gilles Bornais convoque la littérature, la philosophie, la médecine et la physique pour expliquer et raconter toutes les techniques et les pratiques de la nage. Il loue la motivation des nageurs, qu’ils soient « baigneurs » ou champions, révèle les coulisses du monde de la compétition, analyse l’engouement pour la natation en milieu naturel, raconte les épopées de la traversée de la Manche et de la descente de la Seine au début du siècle dernier, et retrace les histoires de héros comme Johnny Weissmuller devenu Tarzan, Alfred Nakache, le « nageur d’Auschwitz », ou Laure Manaudou. Surtout, Gilles Bornais confie, au fil de ces pages, sa passion pour la nage, et ce qu’elle lui a appris des humains et de la vie.

Belles balades au bord de l'eau

Massifs : Vercors et Chartreuse

• 40 balades rafraîchissantes, à moins d’une heure de Grenoble• Des anecdotes sur la faune, la flore et le patrimoine• Des promenades accessibles aux familles et propices à la baignade• Les meilleurs spots pour se rafraîchir au bord de l'eau !

Enfin un très beau livre consacré aux gréements et aux voiles entièrement illustré !

Quand devant un voilier, quel qu’il soit, on évoque le mot gréement, notre regard se porte sur la partie haute de l’embarcation. Notre regard ne se trompe pas, le gréement réunit tout ce qui est au-dessus du pont du bateau. On le divise en plusieurs parties : le mât, pièce principale et indispensable, le gréement dormant, ce qui est fixe et permet de maintenir le mât en position, les voiles, sans lesquelles le vent n’aurait aucune incidence sur la marche du bateau, et le gréement courant, qui réunit toutes les parties mouvantes de l’ensemble et participe au réglage des voiles.Pour mieux comprendre comment tout cela fonctionne, nous allons explorer ce monde qui peut paraître obscure et compliqué afin de le rendre limpide en montrant sa complexité somme toute logique. À partir de cette description qui se veut pédagogique, nous pourrons alors comprendre pourquoi et comment les navigateurs ont conçu le moteur de leur navire en organisant de manière différente cet ensemble hétérogène pour aboutir aux trois grandes familles de gréements et de voiles (carré, à livarde et latine) qui sont apparues partout dans le monde à des périodes différentes.Ainsi, quel que soit le bateau qui se présente devant lui, le lecteur pourra reconnaître à quelle grande famille de gréement il appartient, le définir par son type, découvrir son origine et surtout, comprendre de quelle façon le manœuvrer.

C’est le guide incontournable pour s’initier à l’art des nœuds marins ou revoir ses classiques : voici la nouvelle édition augmentée du B.A.BA des nœuds marins !

Connaissez-vous la différence entre les nœuds de liure et les œils fermés ? Parvenez-vous à réaliser le nœud de sifflet du bosco ? Pour amarrer un bateau, faut-il privilégier le tour mort ou le cabestan ? La réalisation des nœuds est le fruit d’une construction rigoureuse qui nécessite d’être bien comprise avant d’être assimilée et mémorisée…

Une quarantaine de nœuds sont ainsi présentés, détaillés par le menu, sobrement et clairement explicités par un spécialiste des nouages, Patrick Moreau – alias « docteur la ficelle » –, et magnifiquement illustrés par Jean-Benoît Héron.

Doté d’une reliure qui lui permet de rester ouvert par tous les temps, Le B.A.BA des nœuds marins trouvera sa place à bord comme au port.